Le Planeur de Croisière Lambada
un planeur léger ULM! côte à côte autonome de référencedernière génération des planeurs motorisés à décollage autonome
Le Lambada est un des rares planeur côte à côte moderne. Votre confort de vol, l’enchantement des yeux et de plus la communication donc le contact humain avec votre pilote sont un vrai plaisir à bord. Dans tous les conforts et les plaisirs ajoutés, il est l’unique planeur à vue à travers la double bulle sphérique au dessus de l’aile basse de type planeur. Seule cette configuration vous procure une vue panoramique magnifique, idéale autant pour le plaisir des yeux cette fois ci que la réalisation également d’exceptionnelles photos et vidéos souvenirs.
LAMBADA XC de 2004, deuxième main — Motoplaneur ULM Rotax 912 — restauration complète — peinture polyuréthane, moteur 200 h depuis révision intégrale, cosmétique + de cellule
64 500 € — Gap-Tallard
Un vrai tempérament de planeur, avec l’autonomie du moteur.
Ce Lambada XC s’adresse d’abord au pilote qui aime piloter : train classique, posé planeur, finesse des commandes et capacité à partir réellement en croisière, notamment en montagne.
En configuration grande envergure, le Lambada atteint une finesse voisine de 30 : suffisamment pour sortir du simple rôle d’ULM performant et entrer dans une véritable logique de planeur autonome de voyage.
UNE MACHINE CONNUE, SUIVIE ET OPTIMISÉE
F-XC n’est pas une machine sortie d’un hangar après des années d’immobilisation.
Elle a été utilisée, suivie, réglée et progressivement optimisée par des instructeurs planeur et ULM professionnels, avec une connaissance précise de son comportement, de sa mécanique et de son entretien.
La vente est réalisée directement par un instructeur planeur montagne et ULM.
ROTAX 912 UL 80 ch — 200 h DEPUIS RÉVISION INTÉGRALE
Le moteur constitue l’un des points forts de cette machine.
Le Rotax 912 UL 80 ch a fait l’objet d’une révision mécanique intégrale, réalisée par Pierre Pouchès, dit “Peyo”, l’une des grandes références historiques de la mécanique ULM française.
Pierre Pouchès a notamment été pendant 28 ans mécanicien de l’Équipe de France ULM et a animé durant plusieurs décennies le Centre National de Formation Technique et d’Essais — CNFTE — de la FFPLUM.
Une provenance mécanique qui a un sens.
Environ 200 heures seulement ont été effectuées depuis cette révision certifiée et intégrale.
Historique et suivi d’entretien disponibles.
RESTAURATION & PRÉSENTATION
— Revêtement / peinture polyuréthane refaite à neuve
— Hélice neuve : environ 5 h de plané depuis mise en place
— Cellule suivie, entretenue et restaurée
— Tableau détaillé de maintenance
— Machine réglée et éprouvée en exploitation réelle
— Présentation générale proche du neuf après restauration
Les éléments de finition et certaines options cosmétiques peuvent encore être définis avec le futur propriétaire.
UN LAMBADA POUR QUI ?
Pas nécessairement pour celui qui cherche l’ULM le plus facile à poser dès la première heure.
Le train classique et le posé très « planeur » demandent précision, anticipation et qualité de pilotage.
C’est précisément ce qui fait son caractère.
Le Lambada prend tout son sens entre les mains d’un pilote de planeur confirmé, d’un pilote ULM expérimenté ou de quelqu’un qui recherche une machine capable d’associer voyage, moteur et véritable pratique vélivole.
PRIX : 64 500 €
Le prix correspond à l’état actuel de la machine, à sa restauration, à son historique mécanique et au niveau de préparation proposé.
En présence de plusieurs acquéreurs sérieux, la cession sera réalisée sur la base de la meilleure offre ferme reçue.
Il ne s’agit pas d’une vente aux enchères : simplement de laisser la priorité, le moment venu, à la proposition d’acquisition la plus convaincante.
Visite, dossier technique et échange avec le propriétaire sur rendez-vous à Gap-Tallard.
X-ray Charlie, Planeur de dernière Génération type : Lambada XL
Toujours prêt à vous accueillir à la suite de votre courriel de réservation. Tout Simplement, Chris, ASTROplaneur,